பெய்லி பாலம் கர்ப்

பெய்லி பாலம் கர்ப் பொதுவாக 200-வகை எஃகு பாலங்கள் மற்றும் GW D-வகை எஃகு பாலங்களில் பாதைகளின் விளிம்புகளைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுமான வாகனங்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு முழு நீள I28 ஸ்டீல் I-பீம் தண்டவாளத்திலும், பாலத்தின் திசையிலும் வாகனங்கள் விழுந்துவிடாமல் தடுக்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
200-வகை பெய்லி பாலம் அவர்களின் தோற்றத்தில் இருந்து 321-வகை பெய்லி பாலத்தைப் போன்றது. வித்தியாசம் அதன் பேனல் உயரம் 2.134மீ ஆக உயர்த்தப்பட்டது. நீண்ட இடைவெளிகளைக் கொண்ட சில பாலங்களுக்கு, வலுவூட்டல் நாண்கள் மற்றும் பேனல்களுக்கு இடையே உள்ள மூட்டுகளுக்கு இடையில் மூட்டுகளை மாற்றும் முறையை இது பயன்படுத்தியது. இந்த முறை பெரிதாக்கப்பட்ட பின்ஹோல்களால் ஏற்படும் உறுதியற்ற சிதைவைக் குறைக்கும். ப்ரீ-ஆர்ச் முறையானது மிட்-ஸ்பான் மற்றும் செங்குத்துத் திசைதிருப்பலை ஒரு பெரிய அளவிற்குக் குறைப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. போல்ட்-இணைக்கப்பட்ட கூறுகள் இணைப்புகளின் துல்லியத்தை அதிகரிக்க ஓரியண்டிங் ஸ்லீவ்-ஃபிக்சிங் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஷியர் என்பது ஓரியண்டிங் ஸ்லீவ்களில் உருவாக்கப்படுகிறது மற்றும் போல்ட்களில் பதற்றம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது போல்ட்களின் பயன்பாட்டு ஆயுளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பெய்லி பிரிட்ஜ்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. பெய்லி பாலங்களின் ஒட்டுமொத்த நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த காற்றை எதிர்க்கும் பிரேஸ் கலவை வகையாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் டிரான்ஸ்ம்/கர்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேஸ்டு ஃப்ரேம் மற்றும் பேனல்களுக்கு இடையே உள்ள பகுதி பிரிட்ஜிங் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, இதனால் முழு பாலமும் பக்கவாட்டில் வளைவதைத் தடுக்கிறது. விறைப்புக்குப் பிறகு, பாலத்தின் இடைவெளியில் ஒரு முன் வளைவு பட்டம் இருக்கும். கூடுதலாக, இது ஒற்றை வழி பாலங்களாக இணைக்கப்படலாம். கச்சிதமான 200 பேனல் பாலம் இரட்டை லேன் பாலமாக இணைக்கப்படலாம், எனவே இது அதன் பயன்பாட்டு வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது. இது HS-15, HS-20, HS-25, HL-93 மற்றும் pedrail-50 போன்றவற்றின் சுமை வடிவமைப்புகளுக்கு ஏற்றது.