பெய்லி ஸ்டீல் பாலத்தை எவ்வாறு பராமரிப்பது

பெய்லி பேனல் பொதுவாக மேல் மற்றும் கீழ் நாண்கள், செங்குத்து கம்பிகள் மற்றும் மூலைவிட்ட கம்பிகளை வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் அமைக்கப்படுகிறது. மேல் மற்றும் கீழ் நாண் தண்டுகளுக்கு மேலே ஆண் மற்றும் பெண் மூட்டுகள் உள்ளன, மேலும் மூட்டுகளில் பூச்சி ரேக் இணைப்பு பின் துளைகள் உள்ளன. பெய்லி பேனலின் நாண் இரண்டு எண். 10 சேனல் ஸ்டீல்களால் ஆனது. கீழ் நாண்களில், சுற்று துளைகள் கொண்ட பல எஃகு தகடுகள் பெரும்பாலும் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. மேல் மற்றும் கீழ் நாண்களில், நாண் மற்றும் இரட்டை டிரஸ் இணைப்பை வலுப்படுத்த போல்ட் துளைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மேல் நாண், ஆதரவு சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட நான்கு போல்ட் துளைகள் உள்ளன. நடுத்தர இரண்டு துளைகள் இரட்டை அல்லது பல வரிசை டிரஸ்களை ஒரே பகுதியுடன் இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் இரு முனைகளிலும் உள்ள இரண்டு துளைகள் இடை-முனை இணைப்பிற்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெய்லி பேனல்களின் பல வரிசைகள் பீம்கள் அல்லது நெடுவரிசைகளாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​மேல் மற்றும் கீழ் பெய்லி பேனல்களின் மூட்டுகளை ஆதரவு சட்டங்களுடன் வலுப்படுத்துவது அவசியம்.

கீழ் நாண் மீது, 4 கிராஸ் பீம் பேக்கிங் பிளேட்டுகள் உள்ளன, அதன் மேல் பகுதியில் விமானத்தின் குறுக்கு கற்றையின் நிலையை சரிசெய்ய ஒரு டெனான் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் சேனல் எஃகு வலையின் முடிவில் இரண்டு நீள்வட்ட துளைகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஸ்வே பிரேஸை இணைப்பதற்கான கீழ் நாண் கம்பி. செங்குத்து பட்டை 8# ஐ-எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டது, மேலும் செங்குத்து பட்டையின் கீழ் நாண் பக்கத்தில் ஒரு சதுர துளை உள்ளது, இது பீமை சரிசெய்ய பீம் பொருத்தத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரெட் தாளின் பொருள் 16Mn, மற்றும் ஒவ்வொரு சட்டமும் 270 கிலோ எடையுள்ளதாக இருக்கும்.

1. பிரிட்ஜ் பேனல் சேதமடைந்துள்ளதா, குறைபாடுள்ளதா அல்லது சிதைந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்படும்போது அதை மாற்றவும்.

2. பெய்லி பேனல்களின் பல்வேறு டோவல்கள், போல்ட்கள், பீம் ஃபிக்சர்கள் மற்றும் ஸ்வே பிரேஸ் ஆகியவை சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா, செயற்கையான சேதம் உள்ளதா அல்லது நிலையான பாதையை உறுதிப்படுத்த தளர்த்தப்படுகிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.

3. பிரிட்ஜ் பேனல் விரிசல் உள்ளதா, சிதைக்கப்பட்டதா அல்லது சீரற்றதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்படும்போது அதை மாற்றவும்.

4. பிரிட்ஜின் மிட்-ஸ்பான் விலகலை அளவிடவும், அது அதிகரிக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், மேலும் விலகல் அதிகரிப்பு விகிதம் ஊசிகள் மற்றும் பின் துளைகளின் உடைகளுக்கு இசைவாக இருக்க வேண்டும்.

5. பெரட் எஃகு பாலத்தின் அடித்தளம் சீரற்ற செட்டில்மென்ட் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, கண்டுபிடிக்கப்பட்டால் உடனடியாக அதைச் சரிசெய்யவும்.

6. பின் துளைகளில் உள்ள இடைவெளியில் மழை நுழைவதைத் தடுக்க ஊசிகளைச் சுற்றி கிரீஸ் தடவவும், மேலும் துருப்பிடிக்காமல் இருக்க போல்ட்களின் அனைத்து வெளிப்படும் நூல்களிலும் கிரீஸ் செய்யவும். பெய்லி பாலம் போக்குவரத்து பொறியியலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெய்லி பேனல் ஒரு எளிய அமைப்பு, வசதியான போக்குவரத்து, பெரிய சுமை திறன், சிறந்த பரிமாற்றம் மற்றும் வலுவான தழுவல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

7. பராமரிப்பின் போது, ​​பொறியாளர் எஃகு பாலத்தின் பல்வேறு கூறுகளை உன்னிப்பாகச் சரிபார்த்து, ஒவ்வொரு பகுதியிலும் வண்ணப்பூச்சு உரிதல், துரு அல்லது சிதைவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். துருப்பிடித்த பகுதிகளுக்கு, தொழிலாளர்கள் முதலில் தூசி, எண்ணெய், துரு மற்றும் பல்வேறு அழுக்கு பொருட்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், பின்னர் சமமாகவும் சீராகவும் வண்ணப்பூச்சு தெளிக்க வேண்டும். ஏதேனும் பாகங்கள் சிதைந்து காணப்பட்டால், எஃகு பாலத்தின் நிலையான பயன்பாட்டைத் தக்கவைக்க அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.